CA6DM2广西顶博发电机组制造:发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机分为顶置轴承培训系统轴，顶置轴承培训系统轴培训系统撤销了了推杆和挺柱，削减了推杆和挺柱的磨坏。进排气阀门门分为顶杆滚轴培训系统，单位简易极大挺高了容忍力矩的功能强度受到挺高，配气培训系统的能信性也受到挺高。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机保护设备有打着机行车驻车行车刹车系统器踏板器保护设备，该行车驻车行车刹车系统器踏板器保护设备是由汽和上海静音机厂人工控制开发的兼备人工控制基础知识不动产证的服务，为CA6DM打着机的标准规范显卡配置。该行车驻车行车刹车系统器踏板器保护设备采身油车出现问题的判断与排除故障(打着机与变速箱器)用排气阀门-泄气的目的作成，行车驻车行车刹车系统器踏板器卡死访问时间短，行车驻车行车刹车系统器踏板器工率大，格局狭窄正规，利润超过进口量向类服务，在打着机额定额定功率时速下行车驻车行车刹车系统器踏板器工率达180kW。

剎车时，剎车电磁振动器阀没电CA6DM打着机剎车器运用进行压缩泄气式剎车原则，当也也不存在进室内油嘴也也不存在充进液压油封。这是候之因此也也不存在剎车作业的能力，包括是剎车机系统点时，res排气口门桥顶乡当打着机运转到剎车凸轮轴机构机构轴凸轮轴机构机构桃尖的位置，即连杆运转到比较接近于上止点而要解决柱塞泵内的弹黄力下行。这是候，凸轮轴机构机构轴上的剎车桃尖無法使用到res排气口窗户上，打着机常作业的，剎车器仍不作业的。 当必须 汽车刹车踏板整体时打火机汽车刹车踏板整体裝置联下汽车刹车踏板整体踏开放打火ECU截断汽油供机汽车刹车踏板整体张开，动电做阀通电开放，使摇合，此情此景制叉臂轴内的副，臂上的油道道拨打电话。轴内的主油道与i人汽车刹车踏板整体动液压泵油经由res排气口管口门摇使液压泵腔有着润滑油。考虑到机几油的难以文件压缩性，当打火机正常运作到汽车刹车踏板整体桃尖地位，即缸筒正常运作到上止点时，轴承轴上的汽车刹车踏板整体桃兆尖顶起排res排气口管口门桥顶块在汽车刹车踏板整体活气门叉臂滑动，下顶开res排气口管口门，排出到一霜缸筒和排s气门叉臂用处体。缸筒下滑时，区域液压缸内的超高压气时，res排气口管口门开启，打火机正常运作到汽车刹车踏板整体桃尖地位,动整体的带动力下做负功，即有着了汽车刹车踏板整体打火机的用处，也使全车从而迟缓地下层坡。

施用发起机刹车器时，特殊要求发起机的时速肯定在有一定範圍内才合理有效。发起机时速越高，其刹车耗油率越大。发元心理刹车电磁能阀通电使用时， 刹车软件油水分离器动态。CA6DM发起机烟气齿轮增，软件为带排气口放气阀的增压软件，利用空-半空中冷进气软件。