在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车子重油机副换挡器也利用四根形式一般的之间轴，两轴之间180°放置，推力从输人轴填写后，截流到四根之间输上，以来集约化到主同轴，副换挡器的推力填写与输出的问题也是样的。之间轴换挡器每根之间轴原理上只分享然后的力矩，由此利用这样形式是可以使换挡器降低，轮齿的宽度降低，径向尺寸大小也可减小，的质量拥有减缓。

双后面轴变化器机床电夹头的中传动蜗轮蜗杆轴需求另外与二根后面轴传动蜗轮蜗杆轴咽合。各档传动蜗轮蜗杆轴务的将构传动蜗轮蜗杆轴对赠合，并使载重均衡计算，双后面轴变化器的机床电夹头的传动蜗轮蜗杆轴在主机床电夹头的齿上与排查(打火机与变化器)向变动的状态，主要采用铰接式变动组成。但是，机床电夹头的轴颈需求添加图片图搜索轴的孔内，并在孔内导套，机床电夹头的轴颈与导套之間需求有至少的径向间距，机床电夹头的后面按照渐开线花键添加图片图副水速器带动安装传动蜗轮蜗杆轴孔内，而副变化器带动安装传动蜗轮蜗杆轴轴的轴颈承受在球轴套上。

各档齿圈在进给上悬浮按装，被取消了滚针滑动轴承套，使进给前壳的构造更佳很简单。变档作时，的两个里头轴齿圈对进给齿圈所加入的的径向力，程度一样，走向反而，从而彼此抵减、使进给只需承担起传动比，不需承担起弯矩，持续改善了进给和滑动轴承套的受压境况，也不断提高了变档器的用牢靠性和耐久力性。12档变档器按装时，也须要做出对齿，可定义上述9档变档器的各种相关信息操作步骤。