柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的接线柱被轴承顶开时，初快电源电源线路被切割，起火电磁电感电磁铁初快电机绕线中的直流电值短时间内上升到零，电磁电感电磁铁附进和铁心中的电场也短时间内衰减从而导致没有了，故此在起火电磁电感电磁铁的次级电机绕线中产生感器直流电电压降，可称次级直流电电压降，至少进行的直流电值可称次级直流电值，次级直流电值流经的电源电源线路可称次级电源电源线路。

大瞬时电流大小继电器切断后，中级工瞬时电流大小变低的频率越高，铁心中的磁通发生变动率越大，次级电感线圈中呈现的感應直流交流瞬时电流值越高，越极易损坏小汽车火花塞开距。当起火电感线圈铁心中的磁通发生发生变动时，不只在次级电感线圈中呈现油田电(互感直流交流瞬时电流值)，同一时间也在中级工电感线圈中呈现自感直流交流瞬时电流值和瞬时电流大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能清理自感交流电压降和交流电的有不良的影响的的影响，在停电器接线柱范围内串连有滤波电储槽C1。在接线柱合在一起刹那间，自感交流电向滤波电储槽能充电，可压缩接线柱范围内的爱情火花，下载加速初快交流电和磁通的衰减，并升高了次级交流电压降。