在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

一斜些可靠管理系统员意愿将急冷后液水温缓解得很低。有的紧挨急冷后液水温最小值，有的不大于急冷后液水温最小值。无数人总说，要急冷后液水温低，水泵电机就会很方便出现气穴，急冷后液就会很方便中断性，同时在可靠适用含有可靠耐热性。客观事实上，要急冷后液水温不大于95℃,不很方便出现气穴，急冷后液又不会中断性。反来说，要急冷后液水温过低，对柴油发动机机的伤害力很多。

柴油车带发交流电动机柜使用说：降温液室内温度最好不要过低，缘由有以下：1.伴时间推移防锈液系统的化中齿轮油效果的提高，铸件加工的运转摩阻升高，带来防锈液系统的化出现异常，铸件加工间划痕愈发愈演愈烈。举列，当水制冷液气温为30℃,与水制冷液气温80～90℃相对比较℃,缸套、活塞件式和活塞件式环的划痕将提高约5倍。

2.降温液摄氏度低、汽油车机缸体助燃的情况深受影响、汽油雾化吸入不正确、后燃期提高、汽油车机运作粗鲁等，日趋加快了曲轴轴承型号、活赛环等铸件的损伤，急剧下降动力机性和经济条件性。

3.一氧化碳燃烧后的水气体更易在气式内壁干固，带来吸氧的腐蚀。

4.未烧燃的柴油发动机会直接稀释就可以饱和溶液研磨油，出现研磨机系统效果用不上。

5.然油不根本烧会添加胶质，使发动机火塞环卡在发动机火塞环井内，气门卡住，减小结束时缸体本职工作压强下调。

6.伴随之热损失的升级，汽油机瓦数下调，耗发动机转速升级。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。