做为康明斯柴油机主要型号之一，K38系列发动机以强悍动力、超油耗低、可靠性高及低保护成本获得了各个领域客户的高度认同。

康明斯启倾向分为湿式气门套，缸套再次与重油发动机机，散热处理式却碰撞落实，散热处理管。，散热处理式却在无限循环全的过程 中侵蚀气门套的外形层，会在气门套外形层构成穴蚀及气蚀的问题；日期一长会使缸套外形层的迎出水出水面处产生较密集点的凹坑，更加严重性时使气门套的打孔进到重油发动机重油静音机油底壳内。要审单缸套是不是能打孔或具有是哪一缸的缸套被氧化打孔，可卸开来重油发动机重油静音机油底壳后将，散热处理管器水箱的加完水，慢慢地撬转重油发动机机，观查气门壁是不是能有冰流黑或滴落，若有制冷液渗出液则可确定气门套已打孔；

别的，若汽缸套阻水圈受损，放凉液也会进到油底壳内，若查觉放凉液是以汽缸套内壁滴落时，则机会会是硅胶阻水圈受损形成。在撬转汽油机时，若翻转相当难，没办法偷偷撬转；出现这是运行，很有机会会这是因为趋于进行压缩过程的汽缸内进了放凉液，此时此刻，若不留意，就很有机会会受损汽油机的连杆或同一主件。

康明斯汽油机液压泵套在长用时的相结合全流程中，可能经受超标压、闭式冷却塔液的穴蚀影响和物理应力比的的功效，易所产生比情况厉害划痕、裂口、穴蚀和拉缸等设备故障。当液压泵套形成比情况厉害划痕后，会引致液压泵內部收缩心理压力调低、工率调低等，若用一个字旋具在飞轮监控孔拨动汽油机飞轮abs齿圈，还会持续昕见漏气声；

康明斯汽油机缸套进行磨痕或穴蚀后，节流阀套很有可能性会漏气，油底壳內部防锈油会进到放凉液。只要磨痕或穴蚀的位置在缸筒上止点上，汽油机再启动后还是会进行发动机水箱（或散热性能器）向外反水的管理状况；汽油机进行拉缸后的重点突出亮点是转数减轻、输出减轻、防锈油室内温度增高和排烟口操作系统增高等。节流阀套易受损的部件。