100KW潍柴发电机组双中间轴全同步器变速器结构介绍：在重型货车底盘上使用双中间独全同步器变速器的车型中，以使用12档变建器居多，因此我们对12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握使用和维修这关变速器的知识。同前述9档变速器一样，12档全同步器系列变速器的主、副变速器也采用两根结构一样的中间轴，两轴相间180安置，动力从输人轴输人后，分流到两根中间轴上，之后集中到主轴输出，副变速器的动力输人与输出情况也是一样的。

100KW玉柴发动机发电站发动机组双中部轴变挡器每根中部轴概念上只转递一大半的力矩，如此按照此种节构行使变挡器的中心站距缩小到，伞伞小齿轮的板厚缩小到，径向规格也可还缩短，品质到消除。双中部轴变挡器刀盘上的各档伞伞小齿轮须要并且与四根中部轴伞伞小齿轮啮合。

为使100KW玉柴发起机发电站汽轮机各档轮齿无误啮合，并使力矩大概分摊，双里面轴变化器的电电进给轮齿在电电进给上呈径电行吊出现问题初步判断与祛除发起机与变化器向悬浮方式，选用铰接式悬浮结构特征。于是，电电进给轴颈须得插人输人轴的孔内，并在孔静水压力、导套，电电进给轴颈与导套区间内必须有足够的的径向油隙，电电进给后面使用渐开线花键插人副变化器驱使轮齿孔内，而副变化器驱使轮齿轴的轴颈保障在球轮毂轴承上。

100KW锡柴发电厂冷水机组各档齿圈在CNC轴上上浮安装程序，更改了滚针滑动滚柱轴承，使CNC轴前壳的形式变得更加轻松。加速器下作时，二个中部轴齿圈对CNC轴齿圈所给予的径向力，规模相同，路径相反的词语，故此互相冲减，使CNC轴只担责传动比，不担责弯矩，解决了CNC轴和滑动滚柱轴承的承受的现象，也加快了加速器的利用可工作。